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承蒙關(guān)照Demag電機(jī)ZBA 80 B 4 B020 U 0

承蒙關(guān)照Demag電機(jī)ZBA 80 B 4 B020 U 0

德馬格DEMAG起重機(jī)械有限公司，被譽(yù)為“起重機(jī)械專家”， 德馬格DEMAG起重機(jī)械的歷史開(kāi)始于1819年在魏特魯爾區(qū)的機(jī)械工廠，1840年開(kāi)始生產(chǎn)橋式起重機(jī)，專注于生產(chǎn)起重機(jī)和起重機(jī)部件，從1873年維也納博覽會(huì)上推出世界上一臺(tái)蒸氣起重機(jī)那天開(kāi)始，DEMAG就一直巍然屹立于級(jí)起重機(jī)品牌的。從這開(kāi)始，190多年來(lái)德馬格在起重機(jī)設(shè)計(jì)理念上始終世界新的潮流。 1910年開(kāi)始包括了電驅(qū)動(dòng)的提升設(shè)備。 今天，德馬DEMAG格起重機(jī)械是一個(gè)坐落在德國(guó)的性企業(yè)，子公司和許多合作代理商遍布世界各地，從事基于產(chǎn)品種類中的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，輕型起重機(jī)和通用起重機(jī)業(yè)務(wù)。
      德馬格DEMAG起重機(jī)械的歷史開(kāi)始于1819年在魏特魯爾區(qū)的機(jī)械工廠。DEMAG公司在1840年已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)橋式起重機(jī)，早日專注于生產(chǎn)起重機(jī)和起重機(jī)部件, 同時(shí)在1910年開(kāi)始也包括了電驅(qū)動(dòng)的提升設(shè)備。今天，DEMAG德馬格起重機(jī)械是一個(gè)坐落在德國(guó)的性企業(yè)，子公司和許多合作代理商遍布世界各地?；诋a(chǎn)品種類中的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，輕型起重機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)業(yè)務(wù)，德馬格起重機(jī)械為小型工作坊到大型工業(yè)的各類公司提供物流，工業(yè)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的解決方案。

常見(jiàn)型號(hào)列舉:
DEMAG DR20鋼絲繩葫蘆主起升電機(jī) ZBR180A12/2B140 34955209
DEMAG 83537733   電動(dòng)葫蘆導(dǎo)電輪
DEMAG DRS160-NA-A-47-K-H-X   配件
DEMAG END CAP-KBKII-L 98412644   END CAP

BEI編碼器H38D-2000-ABZC-28V/5-SC-UI NO：924-01036-581 S/N：JJ036576 VDC：5-28V
BEI編碼器H25D-SS-2000-ABC-4469-SM16-S NO:924-01002-7573 S/N:EE027717 VDC:5-28
BEI編碼器H25D-SS-2000-ABC-28V/5-SM16-S   01002-7573    
DEMAG電動(dòng)葫蘆DC-PRO1-125 1/1 H5 3相380-415V 吊鉤5m行程 負(fù)荷0.125T
DEMAG驅(qū)動(dòng)器ZBR180A12/2B140 MOT.NR:34955209 Y380-415 triangle: 380-450 BREMSE:140N.M DEMAG CRANES 8
WARNER 電磁離合器 Teil-Nr. B5300-631-040
NGK氮氧化物傳感器 NS11A 
ABB交流接觸器A320-30-11*AC110V
?？怂箍礖EXAGON 操縱盒 B403-1002-1
海克斯康HEXAGON 操縱盒 B403-2002-1
SATA世達(dá) 雙向快扳 46603
MONNINGHOFF  離合器 546.32.45 SO 24VDC
馬波斯 傳感器 SN P26450 6871170002 配5米延長(zhǎng)電纜 升級(jí)6871170006 標(biāo)準(zhǔn)3米 
KTS 分合閘線圈 GM4001  DC110V
H+L 電磁閥 WEO2-4L100R24/OH  24V P=20W ED Pmax=315bar Qmax=30I/M
H+L 電磁閥 WEW02-4R1455-R024/OH  24V P=18W ED Pmax=315bar
HYDROPA 壓力繼電器 DS307/PO/SS PV=10-100BAR Pmax=200bar Pfix=FA50bar
VAHLE  VLK 500-6-965-4-150
RTK 執(zhí)行機(jī)構(gòu) MV5391-P5112
NORBRO執(zhí)行器20-RDB40-1SDBEO-D
NORBRO執(zhí)行器10-RDB40-1SDBEO-D
Ortlinghaus 碳刷 0085-210-03-003000
Ortlinghaus 離合器 00-012-005-15-000000
FMS 張力控制器 EMGZ306A 24VDC
NOVOTECHNIK 編碼器 RFC4801-609-111-201
ELEKTRA開(kāi)關(guān)DE4 30/HS DE4 03/HS-PB/13-D-RG，6P+1NC+PE 80A(22、30KW）
ELEKTRA開(kāi)關(guān)DE6 09/HS-PB/04-D-RG，3P+1NO+PE 125A(45KW)
ELEKTRA開(kāi)關(guān)DE8 09/HS-PB/03-D-RG，3P+1NO+PE 250A(90、110KW）
ELEKTRA開(kāi)關(guān)DE L9 31/HS-Mi64-D-RG，3P+1NC+PE 630A 
CATO流量開(kāi)關(guān)SN55-G12HGCRQ
AUMA執(zhí)行器SAR07.5-F10   30-60M
Hexagon?？怂箍礜JB操縱盒B403-1002-1
MONNINGHOFF 離合器 546.32.4-SO 24VDC
MONNINGHOFF 564.21.3 24VDC
LAND吹掃風(fēng)機(jī)4200煙塵儀ALXND-40 370W  220V
RTK 電動(dòng)執(zhí)行器ST5114-37 
TELCO 光電管SMR6306TSJ 10-32VDC
TELCO 對(duì)射光電管SMT6001TSJ
KUNDA電磁閥2542301125 WHCX070F20004 24V 
瑞士美格特VIBRO-METER震動(dòng)傳感器CVS100 LC
FLENDER彈性體  B95 
REXROTH泵A11V040DR/10R-NPC12K02-SK
VOGEL泵RA2M05-2-4024AF07S
Kracht泵KP1/11F10A K00 2KL2 UG11cm3/U

電壓230V：
IN POWER UHPC17.2-280-1P
IN POWER UHPC18.4-300-1P

電壓400V：
IN POWER UHPC33.4-480-3P
IN POWER UHPC22.3-525-3P
IN POWER UHPC25.0-525-3P
IN POWER UHPC37.0-525-3P

電壓690V：
IN POWER UHPC22.5-480-1P
IN POWER UHPC11.3-480-1P
IN POWER UHPC31.80-800-3P
IN POWER UHPC39.6-900-3P

日本三浦轉(zhuǎn)子泵VRP-6P-FA
Rotech傳感器PCR3SVAZ
Rotech轉(zhuǎn)速傳感器 RSEP-4-VN

DEMAG 減速機(jī) TYE:ADE5002   減速機(jī)
DEMAG AG3 HTL 10-30VDC 1024 pulses   編碼器
DEMAG 10T  26042084   剎車片
DEMAG DGS 4-142 IDENT-NR.875 201 44   數(shù)顯極限
DEMAG T08 KBF 100A4/FG06 KBA71 A4   齒輪減速機(jī)（帶電機(jī)）
DEMAG WUK100QD-B14.2-110-0-190   減速機(jī)
DEMAG GS 1,0A 26089484 110V-500V   制動(dòng)模塊
DEMAG DSE10-C   葫蘆把手
DEMAG 氣動(dòng)馬達(dá)  29100-31-5   馬達(dá)
DEMAG KBA 112B12/4 0.48/2.3KW 50HZ   電機(jī)
DEMAG ZBA90B4B020   電機(jī)
DEMAG KBA125B4  EN 60034-1   電機(jī)
DEMAG 47303744   葫蘆開(kāi)關(guān)箱
DEMAG WUE60TD NR43964099   齒輪箱
DEMAG DRS250 NA B00 BHX   主動(dòng)走輪箱
DEMAG 752 691 44   配件
DEMAG KBA90B8/2   43994465 減速機(jī)   減速機(jī)
DEMAG WUV 380VAC/3P/50Hz ??7.5KW   齒輪減速電動(dòng)機(jī)
DEMAG Frame:112.B4,Type:KBH,   繼電器
DEMAG DRS 160-NA-A-55-K-X-X   減速箱
DEMAG GS26089484   110-500VAC   剎車片
DEMAG sn:77204744   主板卡號(hào)
DEMAG ZBF 71 A4 B003,0.18KW,380V,   馬達(dá)
DEMAG AUH50DL4ZNA132B   輸送機(jī)電機(jī)
DEMAG NO:06988284   550V   壓敏電阻
DEMAG 46958833   時(shí)間繼電器
DEMAG ADE80DD-D1.0-111-0/51.6   電機(jī)
DEMAG PC-COMS-125（125KG)   電動(dòng)葫蘆
DEMAG 75343744   銷軸套件
DEMAG 圖號(hào)：10200416   angular gearbox
DEMAG DRS160-NA-A-47-K-X-X   齒輪組
DEMAG D380 G4/5-25KA-W   焊接整流器
DEMAG ENM-10   浮球液位計(jì)
DEMAG KBF80 A2/8 0.13/0.5KW B5   電動(dòng)機(jī)
DEMAG KBA140 B 8/2   電機(jī)
DEMAG Y1FT6062-6AC71-Z1   servo motor電機(jī)
DEMAG DST7 87402133   主板
DEMAG 731468-0000   濾芯
DEMAG KBKII-L 98211044   SINGLE TROLLEY
DEMAG DRS160-NA-B-0-K-H-X   配件
DEMAG DH 1063 H16 KV2 4/2-2F6   電機(jī)
DEMAG DRS 112-NA-A-60-K-X-X   減速箱
DEMAG KBA90A8/2   錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)
DEMAG M9739048   Watchdog Modul
DEMAG DRS250 A65 B00 BHW60   從動(dòng)走輪箱

激光拼焊接技術(shù)近年來(lái)取得了高速的發(fā)展，獲得了上汽車工業(yè)的普遍認(rèn)可。激光拼焊接技術(shù)可以將不同形狀、不同材質(zhì)、不同涂層的鋼板自動(dòng)焊接成一塊整體的板材，滿足不同零部件對(duì)板材性能的要求，提高焊接的牢固程度，同時(shí)，可以有效減少焊接的成本、減少汽車的生產(chǎn)工序，可見(jiàn)激光拼焊接技術(shù)在汽車工業(yè)上的應(yīng)用具有廣闊的發(fā)展前景，本文對(duì)激光拼焊接技術(shù)在我國(guó)汽車工業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：激光拼焊接技術(shù)；汽車工業(yè)；應(yīng)用；探討

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，汽車逐漸成為了人們生活中*的必需品，汽車的普及給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了極大的便利，但同時(shí)也帶了大量的問(wèn)題，包括能源的消耗、環(huán)境的污染以及一系列的安全隱患等。汽車的安全性和穩(wěn)定性關(guān)系到每一個(gè)人，在確保汽車安全性和穩(wěn)定性的前提下，減少汽車的自身重量來(lái)達(dá)到減少能源消耗、緩解能源危機(jī)的目的將是未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的方向和趨勢(shì)，激光拼焊接技術(shù)可以很好的幫助人們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

1激光拼焊接技術(shù)的含義

激光拼焊接技術(shù)是汽車工業(yè)的所有焊機(jī)技術(shù)中具發(fā)展?jié)摿Φ暮附蛹夹g(shù)，同時(shí)也是較為新穎的焊接技術(shù)，初是來(lái)自人們對(duì)激光拼焊接板產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，發(fā)展今主要包括激光拼焊板和激光拼焊管，其中又以激光拼焊板的應(yīng)用為廣泛，采用激光拼焊的方式不僅可以有效減少汽車的零部件數(shù)量、構(gòu)件重量，還能顯著提高汽車的結(jié)構(gòu)質(zhì)量以及汽車整體的穩(wěn)定性，使材料得到充分利用，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的高效、高質(zhì)的發(fā)展，保持汽車產(chǎn)業(yè)的生命力以及活力。

2激光拼焊接技術(shù)的產(chǎn)品

使汽車構(gòu)件可以朝著更加輕量化的方向發(fā)展，從而緩解能源危機(jī)、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)是激光拼焊接技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛使用的主要原因，激光拼焊接產(chǎn)品主要包括激光拼焊板和激光拼焊板。

2.1激光拼焊板

激光拼焊板的生產(chǎn)工序包括待焊拼焊板的準(zhǔn)備和激光焊接，具體是指將兩塊或兩塊以上的、相同厚度或者不同厚度的材料連接在一起而形成的一種新的產(chǎn)品。激光拼焊板的優(yōu)勢(shì)在于它可以很好的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的要求，將各種不一樣的材質(zhì)物盡其用，實(shí)現(xiàn)優(yōu)的組合配置，極大的減少了汽車工業(yè)的生產(chǎn)工序、構(gòu)件重量，使汽車結(jié)構(gòu)的性能顯著提升。

2.2激光拼焊管

激光拼焊管的生產(chǎn)工序包括拼焊板的準(zhǔn)備、激光拼焊板的生產(chǎn)、卷管、激光焊接等，具體是指是由相同或者不同厚度的材料構(gòu)成的一個(gè)整體的焊管。激光焊接管是在激光焊接板的基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)激光焊接板進(jìn)行二次的深加工而產(chǎn)生的，特點(diǎn)是在新的焊管成型前就已經(jīng)具有了不同的厚度，且焊管的厚度可以根據(jù)設(shè)計(jì)的需要在焊管的不同部位設(shè)置不同的厚度，這有利于下一道焊接工序的減少，提高汽車工業(yè)的生產(chǎn)效率，激光拼焊管*的優(yōu)勢(shì)使其越來(lái)越受到人們的重視和關(guān)注，主要應(yīng)用于汽車的儀表板架、支架結(jié)構(gòu)、橫梁結(jié)構(gòu)等部位的生產(chǎn)當(dāng)中。相比于傳統(tǒng)的焊管，激光拼焊管的契合度更高、生產(chǎn)成本更低以及可以充分的實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制、滿足不同客戶的需求，有利于企業(yè)贏得更多的*，實(shí)現(xiàn)自身穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展。

3激光拼焊接技術(shù)的工作原理

3.1激光拼焊接方式

激光拼焊接技術(shù)不僅用于直線焊縫的生產(chǎn)，同時(shí)也能對(duì)“人”字形、“丁”字形等折線焊縫進(jìn)行生產(chǎn)，激光焊接技術(shù)可以忽略材質(zhì)、厚度、形狀不同等因素的影響，的實(shí)現(xiàn)構(gòu)建之間的焊接，激光焊接方式包括基本的“兩張焊接”、“兩張兩列焊接”、“兩張三列焊接”，甚“三張兩列焊接”、“三張三列焊接”等。

3.2激光拼焊接系統(tǒng)

激光拼焊接單元、焊縫跟蹤單元、質(zhì)量檢測(cè)單元、吸煙除塵單元等構(gòu)成了激光拼焊接系統(tǒng)，其中激光拼焊接單元是整個(gè)激光拼焊接加工過(guò)程中的核心部分，負(fù)責(zé)利用激光焊接頭來(lái)完成焊縫的焊接、焊縫位置的及時(shí)調(diào)整、焊縫的焊后質(zhì)量檢測(cè)等，激光焊接頭是激光頭組件的一部分，完整的激光焊接頭還包括焊縫的跟蹤攝像頭、焊縫的質(zhì)量檢測(cè)攝像頭，是激光焊接過(guò)程中核心零部件。其他各相關(guān)功能單位的支撐件和載體是工作臺(tái)框架，工作臺(tái)框架的三個(gè)基準(zhǔn)面分別用于激光焊接單元的安裝、定位夾緊系統(tǒng)、排煙單元、背部檢測(cè)以及背部排渣等，科學(xué)完整激光拼焊接系統(tǒng)是激光拼焊接技術(shù)在汽車工業(yè)上充分發(fā)揮作用的保證。

3.3激光拼焊接質(zhì)量

激光拼焊接的質(zhì)量直接決定著后汽車質(zhì)量和汽車生產(chǎn)線的質(zhì)量，同時(shí)也是檢測(cè)激光拼焊接技術(shù)有效性的重要指標(biāo)。在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，由于焊接參數(shù)要根據(jù)不同的情況做出不同程度的調(diào)整，因此激光拼焊接的質(zhì)量受到多種因素的影響包括光束的離焦量、偏離量以及焊接線的能量，當(dāng)焊接線的能量過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱區(qū)的晶粒尺寸粗大，致使接頭的韌性降低；當(dāng)焊接線的能量過(guò)小時(shí)，接頭的硬度和強(qiáng)度雖然得到提高，但同時(shí)接頭的韌性也會(huì)降低。選擇合適的焊接工藝參數(shù)，保持合適的焊接線能量進(jìn)行焊接，可以有效保證焊接接頭具有良好的性能。

3.4追蹤與檢測(cè)系統(tǒng)

追蹤與檢測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)集成的系統(tǒng)，焊接跟蹤的組件包括激光視覺(jué)傳感器、跟蹤控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其中激光視覺(jué)傳感器位于激光焊接頭的兩端，主要用于對(duì)焊接過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的感應(yīng)和監(jiān)控，并將追蹤到的結(jié)果用圖像的形式表現(xiàn)出來(lái)，再結(jié)合質(zhì)量檢測(cè)組件，對(duì)追蹤結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步的分析和檢測(cè)，從而及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并焊接過(guò)程中的缺陷和異常。

4結(jié)束語(yǔ)

激光拼焊接技術(shù)在汽車工業(yè)上的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。因?yàn)榧す馄春附蛹夹g(shù)在減少汽車構(gòu)件重量的同時(shí)，還很好的提高了汽車的安全性和穩(wěn)定性，且實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)材料的充分利用和材料之間的結(jié)合，使得激光拼焊接技術(shù)一方面符合節(jié)能減排的時(shí)代要求，一方面降低了汽車工業(yè)的生產(chǎn)成本，保證了汽車工業(yè)的高效、高質(zhì)的發(fā)展。

在實(shí)際工作中，無(wú)損檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，始終發(fā)揮著重要的影響作用。其技術(shù)在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用，主要是在不損壞檢測(cè)對(duì)象的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)零部件材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)的異?；蛘呤侨毕菀鸬淖兓M(jìn)行分析，同時(shí)借助一定的專業(yè)設(shè)備對(duì)零部件存在的缺陷從類型、位置、尺寸、性質(zhì)、數(shù)量、形狀、及其變化作出準(zhǔn)確的判斷。在實(shí)際工作中，無(wú)損檢測(cè)診斷技術(shù)主要包括射線檢測(cè)法、滲透法、渦流檢測(cè)法、磁粉檢測(cè)法、超聲檢測(cè)法等幾種方法。射線檢測(cè)法、滲透法、渦流檢測(cè)法、磁粉檢測(cè)法、超聲檢測(cè)法在使用方面具有的特點(diǎn)不同，可以全方面的適應(yīng)汽車工業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量檢查工作的發(fā)展。無(wú)損檢測(cè)診斷技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，會(huì)涉及材料、結(jié)構(gòu)件質(zhì)量、可靠性及均勻性方面的指標(biāo)檢查，是檢測(cè)技術(shù)的重要組成部分，因此是汽車工業(yè)生產(chǎn)中相對(duì)重要的一項(xiàng)工作。

2無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用分析

在實(shí)際工作中，為了更好的為汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件，結(jié)合實(shí)際的生產(chǎn)工作，深入探究無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用內(nèi)容，成為汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中*的組成內(nèi)容之一。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用主要表現(xiàn)在定量掌握零部件缺陷與強(qiáng)度之間的關(guān)系、相對(duì)準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)汽車構(gòu)件的允許負(fù)荷壽命、檢測(cè)設(shè)備在制造、使用過(guò)程中存在的不完整問(wèn)題，并將其作為進(jìn)一步改善汽車制造工藝，不斷的提高生產(chǎn)的水平，確保產(chǎn)品的質(zhì)量不會(huì)存在嚴(yán)重問(wèn)題的重要技術(shù)。綜合無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用的實(shí)際狀況可知，其技術(shù)的正確應(yīng)用也是確保生產(chǎn)設(shè)備高效運(yùn)行的重要前提之一。此外，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用向無(wú)損評(píng)價(jià)方向的發(fā)展，成為一種發(fā)展趨勢(shì)。因此，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，必定會(huì)成為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中，非常重要的一個(gè)問(wèn)題。

2.1汽車半軸超聲波檢測(cè)

在實(shí)際工作中，汽車半軸超聲波檢測(cè)是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用方面，相對(duì)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在具體的應(yīng)用環(huán)節(jié)，半軸的折斷失效主要是因?yàn)楦哳l低應(yīng)力疲勞損壞，進(jìn)而導(dǎo)致其構(gòu)件內(nèi)部出現(xiàn)疲勞斷裂，造成構(gòu)件內(nèi)部的缺陷問(wèn)題。在此工作環(huán)節(jié)中，結(jié)合實(shí)際情況，采用超聲波對(duì)半軸的原材料和鍛造后的半成品進(jìn)行水浸檢測(cè)，也是相對(duì)有效的一個(gè)工作策略。在進(jìn)行汽車零部件的檢車時(shí)，需要工作人員通過(guò)使用探頭將高頻電脈沖轉(zhuǎn)化為超聲波，并經(jīng)過(guò)耦合劑進(jìn)入半軸。此后，在入射波遇到異質(zhì)界面時(shí)，根據(jù)其聲學(xué)性質(zhì)不同發(fā)生的反向特點(diǎn)，反射聲束經(jīng)過(guò)探頭就會(huì)將超聲波轉(zhuǎn)化為高頻脈沖，其次做好放大處理的程序。終，就可以根據(jù)反射回波的位置、波形特征以及幅度來(lái)判斷半軸內(nèi)部是否存在缺陷問(wèn)題或者存在什么缺陷問(wèn)題。

2.2磁粉檢測(cè)法檢測(cè)零部件表面缺陷

在汽車工業(yè)的制造工作中，采用磁粉檢測(cè)法檢測(cè)零部件表面缺陷，主要是為了在確保汽車構(gòu)件制造質(zhì)量的同時(shí)，更好的提高汽車整體的美觀度。磁粉檢測(cè)法檢測(cè)零部件表面缺陷，其工作原理主要是利用磁粉的聚焦顯示鐵磁及其工件表面與近表面缺陷。在汽車生產(chǎn)的過(guò)程中，構(gòu)成汽車的零部件諸如曲軸、連桿、凹凸輪、橫直拉桿等大部分零部件的質(zhì)量檢查都需要采用磁粉檢測(cè)法檢測(cè)零部件表面缺陷。磁粉檢測(cè)法檢測(cè)零部件表面缺陷的工作原理，主要表現(xiàn)在當(dāng)構(gòu)件材料被磁化后，材料表面或者近表面存在的缺陷會(huì)形成一定的漏磁場(chǎng)。形成的漏磁場(chǎng)會(huì)吸引聚集檢驗(yàn)過(guò)程中加入的磁粉，從而形成明顯的缺陷顯示。磁粉檢測(cè)法檢測(cè)零部件表面缺陷的過(guò)程，為關(guān)鍵的是考慮如何建立有效的磁場(chǎng)，選擇正確的磁化方式，降低發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能性。

2.3激光全息檢測(cè)輪胎

在實(shí)際工作中，利用激光全息檢測(cè)輪胎進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的工作，主要是因?yàn)槠囕喬ナ怯上鹉z、布簾、尼龍絲等交疊制成的多層結(jié)構(gòu)，制作過(guò)程的交疊處極易混入一些雜質(zhì)，進(jìn)而導(dǎo)致汽車輪胎出現(xiàn)脫層、氣泡等問(wèn)題。不斷的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)表明，在汽車輪胎質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，采用常規(guī)的儀器檢查輪胎的質(zhì)量，很難發(fā)現(xiàn)輪胎質(zhì)量方面存在的隱患問(wèn)題。結(jié)合實(shí)際工作的情況，利用激光全息檢測(cè)輪胎質(zhì)量，其主要工作原理是利用光的干涉、衍射原理將物體發(fā)出的特定光波以干涉條紋的形式記錄下來(lái)，并通過(guò)三維影響技術(shù)轉(zhuǎn)化為檢查工作所需的有效資料。通過(guò)形成的全息圖，觀察汽車輪胎存在缺陷的位置。通常情況下，汽車輪胎缺陷的深度與干涉條紋的間距成正比關(guān)系，缺陷表現(xiàn)的越深，相對(duì)應(yīng)的與輪胎檢查表面的距離感越大，反應(yīng)到表面的位移距離就越小。

3無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車工業(yè)中的發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)社會(huì)科技發(fā)展水平的提高，汽車工業(yè)的發(fā)展空間不斷拓寬，無(wú)損化技術(shù)也逐漸朝著標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、程序化、快速化的方向發(fā)展著。在汽車工業(yè)生產(chǎn)的具體環(huán)節(jié)中，靈敏度相對(duì)較高、可靠性相對(duì)較高、效率相對(duì)較高的無(wú)損診斷儀器及無(wú)損檢測(cè)診斷方法不斷的被應(yīng)用到質(zhì)量檢測(cè)的工作環(huán)節(jié)中。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車工業(yè)中的發(fā)展趨勢(shì)，將主要集中在汽車成品的質(zhì)量檢測(cè)，包括車身、底盤以及一些重要的鍛造件、焊接件的質(zhì)量問(wèn)題。其次，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車工業(yè)中的發(fā)展趨勢(shì)也表現(xiàn)在如何建立相對(duì)完善的質(zhì)量管理體系、加強(qiáng)過(guò)程主動(dòng)檢測(cè)技術(shù)的研究以及加強(qiáng)對(duì)新加入的制造材料的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研究。因此，在汽車工業(yè)生產(chǎn)的過(guò)程中，針對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車工業(yè)中的發(fā)展趨勢(shì)的研究，是制造企業(yè)工作中必須考慮的一個(gè)問(wèn)題。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，微電子學(xué)和計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代科學(xué)的也獲得了巨大的發(fā)展空間。無(wú)損檢測(cè)診斷技術(shù)也得到了迅速發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，成為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成內(nèi)容之一。相關(guān)部門在實(shí)際工作中，應(yīng)不斷的結(jié)合實(shí)際工作中遇到的具體問(wèn)題，有針對(duì)性的采取工作措施，才能完善汽車工業(yè)生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。

在開(kāi)設(shè)了汽車工業(yè)相關(guān)專業(yè)的高校當(dāng)中選取出師資、硬件與軟件設(shè)備都比較完善的高校來(lái)作為人才培養(yǎng)基地，在培養(yǎng)本科工程技術(shù)人員的同時(shí)，重視起對(duì)博士生、研究生技術(shù)人員的培養(yǎng)，根據(jù)汽車工業(yè)研究開(kāi)發(fā)的需要來(lái)合理擴(kuò)大汽車電子專業(yè)、材料學(xué)專業(yè)、工業(yè)造型專業(yè)等相關(guān)專業(yè)的招生規(guī)模，針對(duì)復(fù)合材料、空氣動(dòng)力學(xué)、代用燃料等領(lǐng)域的汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)理論、應(yīng)用技術(shù)培育出一些博士研究人才。在學(xué)科當(dāng)中合理地設(shè)置相應(yīng)的外語(yǔ)、現(xiàn)代制造技術(shù)等專業(yè)并給予其充分的重視，同時(shí)積極借鑒*的職業(yè)培訓(xùn)成功經(jīng)驗(yàn)，從而為我國(guó)汽車工業(yè)提高更加秀的技術(shù)人才以及高水平的學(xué)科帶頭人。

1.2加強(qiáng)對(duì)企業(yè)人才的再教育

先，需重視對(duì)人員的培養(yǎng)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證職工再教育與再培訓(xùn)的規(guī)范化、長(zhǎng)期化和制度化，同時(shí)將其作為納入到考核指標(biāo)當(dāng)中。通過(guò)和高校聯(lián)合進(jìn)行人才培養(yǎng)、設(shè)置相關(guān)的科技基金等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)人才的更好培養(yǎng)；其次，要合理地使用人才。企業(yè)在配置人才資源時(shí)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持充分運(yùn)用生產(chǎn)要素并同其他要素結(jié)合成合理的匹配關(guān)系的原則，并對(duì)企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制進(jìn)行健全與完善。通過(guò)合理科學(xué)的上崗制度的實(shí)行來(lái)實(shí)現(xiàn)人才的優(yōu)配置；后，要建立起有效的人才激勵(lì)體制，推行學(xué)歷工資制、科研項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制以及秀人才津貼制，在充分考慮企業(yè)對(duì)技術(shù)人才的需求的前提下進(jìn)行富余人員的裁減。

1.3增強(qiáng)交流與合作

隨著經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，汽車工業(yè)的發(fā)展也逐步走向了化，在這一背景下各國(guó)的汽車技術(shù)融合也日益增強(qiáng)。很多*工業(yè)國(guó)家的汽車集團(tuán)為了實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的拓展競(jìng)相設(shè)立了海外R&D結(jié)構(gòu)，其功能由單一的情報(bào)收集轉(zhuǎn)向集研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)于一體的綜合型科研機(jī)構(gòu)，這給我國(guó)的汽車工業(yè)的人才培養(yǎng)工作帶來(lái)了一定的促進(jìn)作用。我國(guó)的汽車工業(yè)應(yīng)當(dāng)采用“送出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方案，通過(guò)優(yōu)惠政策、引進(jìn)汽車工程人才、選派工程技術(shù)人員到國(guó)外學(xué)習(xí)交流等措施來(lái)增強(qiáng)我國(guó)汽車工業(yè)與的交流與合作，在交流合作過(guò)程中積極吸取他國(guó)的設(shè)計(jì)與技術(shù)。

2總結(jié)

作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，汽車工業(yè)科技人才資源的培育與管理涉及到了政府、高校和企業(yè)三方，在對(duì)汽車工業(yè)科技人才問(wèn)題進(jìn)行解決與處理時(shí)，必須綜合考慮資金、場(chǎng)地、設(shè)備等多方面因素。政府、高校和企業(yè)必須做好各項(xiàng)工作的有效配合，通過(guò)對(duì)科技人才的教育、培訓(xùn)和再教育來(lái)提高我國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而在經(jīng)濟(jì)一體化所帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中立于不敗之地。