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DYNISCO傳感器惠言達技術(shù)突破優(yōu)勢供應(yīng)

DYNISCO傳感器惠言達技術(shù)突破優(yōu)勢供應(yīng)

DYNISCO PT482-5M-6/18-B379 
DYNISCO 2242SA00M20CEFFACAZZ 
DYNISCO 2242SA00M21CEFFACAZZ 
DYNISCO PT4624-10M-6/18-A 0-10,12-36VDC Output:4-20ma
DYNISCO PT4624H-ZCB-1/2-6/18 
DYNISCO PG442R-10M-12/30 
DYNISCO NP460-1/2-50MPA-15 
DYNISCO IDA374-3.5C-10V 
DYNISCO MDA462-1/2-3.5C-15/46 
DYNISCO TPT463E-7.5M-6/18 
DYNISCO TPT4624-1/2 0-350Bar 
DYNISCO MDT460F-1/2-7C-15(0236289) 
DYNISCO MDT420-1/2-5C-15-A(2005365229) 
DYNISCO PT492-50MPA-15/46 
DYNISCO PT463E-3M-6/18-RTD 
DYNISCO TPT463E-10M-9/18 壓力溫度傳感器
DYNISCO TPT432A-10M-6/18 壓力溫度傳感器
DYNISCO PT412-10M-18 壓力傳感器
DYNISCO 1390-4-1 壓力調(diào)節(jié)傳感器
DYNISCO BP420-1/2-9.5M-6 爆破頭
DYNISCO MEI-6-M-B02C-1-5-D-000 
DYNISCO EMT4222-1/2-2C-15/46,0-200BAR 傳感器
DYNISCO ADYN 1290 23000 
DYNISCO MDT462L-1/2-305c 32/46 0-350bar 24VDC 0-10VDC
DYNISCO MDA462-1/2-3.5C-23/46-T80 
DYNISCO MDA422-1/2-35-23/46 
DYNISCO TPT4634-3,5CB-12/18-RPD 
DYNISCO S2192-3.5CX-12/30-02-1-1-M625- L4 0-350KG/CM I/P 12-30VDC
DYNISCO PG542H-10M-6/30-G115 壓力傳感器
DYNISCO PG541H-10M-12-G115 壓力傳感器
DYNISCO PT 4624 M14*1.5 傳感器 
DYNISCO TDT432F-1/2-5C-46/46-S137-A 24VDC 4-20MA
DYNISCO S242-5C-6/30-RTD2 24VDC 4-20MA 
DYNISCO PT462E-7.5M-6/18 
DYNISCO MDT462F-M18-35C-40/46A 壓力傳感器
DYNISCO DYNA-4-1M-15 0-1000bar 壓力傳感器+配套電纜
DYNISCO NP462-3M-6/18 10VDC 33.3MV 0-200BAR
DYNISCO PT124B-210 
DYNISCO MDT467F-1/2-3.5C 壓力傳感器
DYNISCO MDT422F-1/2-3.5-32/46 壓力傳感器
DYNISCO MDT462F-1/2-3.5C-32/46 壓力傳感器
DYNISCO PT460DN-1.5M-6/18 
DYNISCO TPT463E-50MPA-12/24-RTD帶接頭 1380-2-3 電纜線5米
DYNISCO PT4624-5M-12/36-B628-A 0-5.000.PSIG 2008.23.5066
DYNISCO PT462E-10MPA-6/18 0-10MPA OUTPUT:33.3MV
DYNISCO 1380 
DYNISCO 2243SA25M21CEFFBCFZZ RANGE:URV35/MAX.35MPA
DYNISCO PT4624-20MPA-6/18 0-20MPA OUTPUT:4-20MA
DYNISCO MDA462-1/2-1.4M-15-46 
DYNISCO PT492-3.5PA-32/46?0-35MPa 10VDC OUTPUT 33.3MV 1390/1/3
DYNISCO 2281NGGAC5P19A(DC24V) 壓力傳感器
DYNISCO TPT4634-10M-6/18 帶J型熱電偶 配壓力信號female接插頭。
DYNISCO PT4624-M18-3.5CB6/18 RANGE20 -350BAR壓力傳感器
DYNISCO TPT4634-10M-6/18帶J型熱電偶， 配壓力信號female接插頭
DYNISCO IDA334/2C/0-5/DIN 
DYNISCO MDT460CAN-1/2-1M-15-MST0010- 1000BAR 24VDC
DYNISCO G860-310-20M 
DYNISCO NP422-1/2-5MPA-23/45 
DYNISCO 4622SA00B22GHFFAAPA 
DYNISCO PT4624-20MPA-6/30 
DYNISCO 2243NA25M21CEFFACEZZ 
DYNISCO DYN1380-2-3 (STATUS 03AF 0-35MPA)
DYNISCO NP463-1/2-20MPA-15/45-K （RABGES:0-20V)10VDC
DYNISCO UPR700-1-0-3-A3 
DYNISCO NP462-1/2-35MPA-15/45 
DYNISCO IDA373-5C-10V-D30 壓力傳感器
DYNISCO TPT4636-35Mpa-12/18-TC6 
DYNISCO 1390-2-3 
DYNISCO G860-310-20M-KS 0-20000PSIG 配接頭M12×1.5
DYNISCO DYNA-4-2C-15/46 
DYNISCO PT462E-35MPA-6/18 壓力傳感器 
DYNISCO TPT463E-5M-21.5/18 傳感器 
DYNISCO TPT463-5M-6/18 傳感器 
DYNISCO UPR700-1-2-3-A3 
DYNISCO ATC770 
DYNISCO MDT462F-M18-5C-15/46 
DYNISCO MDT462F-M18-5C-15/46-A 
DYNISCO PT4624-10M-6/18-B628-A 
DYNISCO MDT462F-M18-2C-15/46-A 
DYNISCO PT4626-35MPA-6/18 0-35MP SER NO:09-02-09371220
DYNISCO MDT462F-M18-50C-15/46 
DYNISCO NP462-1/2-20MPA-15/45CFS7 0-20MPA I/P:10VDC
DYNISCO N600D-64 S/N:PM31872 AC90-264V I/P:33.3MV
DYNISCO IDA 334 1M 
DYNISCO PT-4624-35MPA-12/18 
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DYNISCO MDT462F-M18-3.5C-15/46 壓力傳感器
DYNISCO UPR7000030 
DYNISCO MDT462L-M18-7C-7,6/46 熔體壓力傳感器
DYNISCO MDT422F-1/2-1C-10146-A 
DYNISCO TDT463F-1/2-1C-10146-S137-A 
DYNISCO TPT4634－5CB－15/18－B578－ RTDD2－A
DYNISCO PT4624-M18-35MPA-6/18 12-36VDC 4-20MA 壓力范圍0-35MPA
DYNISCO NP4624-1/2-35MPA-8/45-A 
DYNISCO 233925 
DYNISCO 80020373 
DYNISCO 90108702 
DYNISCO 90122518 
DYNISCO （帶sensor) 90040969 
DYNISCO DYNA-1/2-3.5C-15/46 
DYNISCO NP462-1/2-20MPA-32/45(FB) 0-20MPa I/P:10VDC O/P:33.3mV
DYNISCO TPT463E-3 5CK-9/18 
DYNISCO MODEL:1308-2-3 
DYNISCO TPT4634-35MPA-6/18-TCS 
DYNISCO PT462E-2CK-12/18 S/N:03-15-07261050
DYNISCO DYNA4-1/2-3.5C-15/46 
DYNISCO MDA422-1/2-3.5C-23/46-T80 
DYNISCO 620/1/4/1/2/0/0 （0-2V/0-10V/0-20MA)
DYNISCO DYMT-S-M18-J-15-G-2M-A(F13) 
DYNISCO PT462E-35MPA-15-18 
DYNISCO PT4626-5M-18-18(0-10V) 
DYNISCO MDA460-1/2-7C-15 0-700BAR 
DYNISCO S2192-3.5CK-12/30-D2-H-M625-L4 
DYNISCO TPT463E-5M-6/18-0-5000PSIG-10V DC-33MV
DYNISCO DYNA-4-3.5C.15/46 
DYNISCO PT462E-5M-12/18 
DYNISCO TPT432A-5M-6/30 
DYNISCO 2242 SA05B23 MMFFAACZZ 

結(jié)合企業(yè)會計準(zhǔn)則可以看出，對于返點來說，要對相關(guān)廠方合同或返點政策進行深入分析，在當(dāng)月進行確認，沖減存貨或銷售成本。在返點政策確認的返點期間過程中，滯后性經(jīng)常出現(xiàn)，一定程度上極容易導(dǎo)致返點入賬截止性差異性現(xiàn)象的出現(xiàn)。返點沒有在發(fā)生的會計區(qū)間，進行入賬，這與權(quán)責(zé)發(fā)生制原則出現(xiàn)了一定的差異性，而且造成截止性錯誤現(xiàn)象的出現(xiàn)。每月末，財務(wù)部會計針對當(dāng)月暫掛“庫存商品-整車返利”的返點金額，要沖減主營業(yè)務(wù)成本，但是結(jié)合當(dāng)月的盈利狀況，對主營業(yè)務(wù)成本進行適當(dāng)調(diào)整，進而很難確保財務(wù)報告數(shù)據(jù)與實際狀況相符合。

二、汽車銷售公司財務(wù)內(nèi)控精細化管理的實施要點

(一)加強資金預(yù)算管理

在資金集中管理過程中，資金預(yù)算管理發(fā)揮著極大的作用，對于汽車銷售公司來說，必須要加強完善的采購管理機制的構(gòu)建，財務(wù)部門、采購部門以及銷售部門等要積極參與其中，從而確保資金使用效率的提升。銷售部門要結(jié)合各個季度和固定時間段，統(tǒng)計分析好各個車型的銷售情況，并結(jié)合現(xiàn)有庫存數(shù)量和車型結(jié)構(gòu)，以此來對下一階段各個車輛需求趨勢進行預(yù)測和分析，從而將采購計劃的科學(xué)性和合理性提升上來。汽車銷售公司要對明確廠家試駕車管理商務(wù)政策，將試駕車配置進行有效控制，避免資金占用現(xiàn)象的出現(xiàn)。而且試駕車的更換周期要控制在360天左右，［3］在退役以后，要及時銷售處置，從而給予資金流動性的提升一定的保障。

(二)結(jié)合權(quán)責(zé)發(fā)生制

在每月月底，財務(wù)部門要對廠家開具的發(fā)票、EＲP啟擎系統(tǒng)中的索賠費用金額進行審核，如果沒有出現(xiàn)任何失誤，在財務(wù)SAP系統(tǒng)手工制作*、索賠服務(wù)入賬憑證，其中，在其會計分錄中，借和貸分別是應(yīng)收賬款、主營業(yè)務(wù)收入。等到廠家索賠費用以后，財務(wù)要進行會計分錄，其借和貸分別為預(yù)付賬款、應(yīng)收賬款。保和索賠維修業(yè)務(wù)在確認銷售收入時，要分析收到廠家核銷結(jié)算單、向廠家開票的時間等。

(三)掌握返利處理方法

公司每月在收到廠家的發(fā)票以后，將當(dāng)月沖銷的返利金額登記，具體到返利臺賬，在每年年末，在向上游廠家索取當(dāng)年返點明細以后，要準(zhǔn)確核對返點明細和臺賬，如果廠家提供的當(dāng)年返點明細金額，與當(dāng)年已經(jīng)進行賬務(wù)處理的返點金額不相符合，要結(jié)合差額補提返利金額，［4］并將賬務(wù)處理落實到位。結(jié)合集團公司相關(guān)文件，要每月末結(jié)合廠家政策，對于當(dāng)期應(yīng)返未返的返利，要加強暫估入賬。每月及時登記返利明細臺賬，對收到返利與預(yù)估返利金額的差異進行分析，確保核對的準(zhǔn)確無誤。

三、結(jié)語

綜上所述，對于汽車銷售企業(yè)來說，加強財務(wù)內(nèi)控精細化管理勢在必行，可以不斷提高財務(wù)內(nèi)控水平，將精細化管理的優(yōu)勢充分彰顯出來，不斷提高汽車銷售企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益，給予汽車銷售企業(yè)經(jīng)營管理水平一定的保障，從而實現(xiàn)財務(wù)內(nèi)控和精細化管理的高效整合和應(yīng)用。

在制冷系統(tǒng)的流動區(qū)域的小區(qū)域中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)臟堵，其中大部分位于高壓側(cè)，例如干燥箱。制冷系統(tǒng)中出現(xiàn)臟堵，因為制冷劑不能循環(huán)，所以壓縮機不能連續(xù)運轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器不冷，冷凝器不熱，壓縮機殼體不熱，蒸發(fā)器內(nèi)沒有流動噪聲。如果是阻塞部分，蒸發(fā)器有冷感，但不會形成霜;這是因為當(dāng)節(jié)流和減壓時，制冷劑流過微阻塞干式過濾器或膨脹閥，這導(dǎo)致流過堵塞物的制冷劑的膨脹，蒸發(fā)和熱吸收。另外，當(dāng)發(fā)生堵塞時，制冷系統(tǒng)的低壓部分中的壓力低于正常，并且具有低壓保護的冷卻系統(tǒng)自動停止壓縮機。

1.2冰堵

冰堵是一種潮濕結(jié)冰現(xiàn)象，通常發(fā)生在具有膨脹節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)中，例如熱膨脹閥和節(jié)流管。當(dāng)冰塊出現(xiàn)在初的階段時，冷卻系統(tǒng)正常工作，冷凝器開始冷卻，裝置工作平穩(wěn)，蒸發(fā)器中制冷劑的活動的聲音清晰穩(wěn)定。隨著冰塊的形成，可以聽到流量逐漸減弱，不時被中斷，當(dāng)堵塞嚴(yán)重停止時，制冷劑循環(huán)中斷，冷凝器逐漸冷卻。同時，在低壓冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生極低的壓力，在安全壓力開關(guān)的作用下，發(fā)生電磁離合器的連續(xù)連接和分離。由于堵塞，增加壓縮機排氣壓力，加大了機器的聲音，沒有制冷劑流入蒸發(fā)器，霜區(qū)逐漸減小，溫度逐漸升高，膨脹閥的溫度也升高，冰位開始溶解，而制冷劑再次開始一個新的循環(huán)周期。一段時間后，冰堵將再次出現(xiàn)，形成周期性現(xiàn)象。*，臟堵和冰堵之間有一個明確的區(qū)別：在臟堵之后，制冷系統(tǒng)將無法正常工作，但是在冰堵之后，系統(tǒng)的操作和關(guān)閉是間歇性的。

2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷原理

在操作期間，空調(diào)壓縮機可以在蒸發(fā)器出口處吸入氣態(tài)制冷劑進入氣缸并將其壓縮高溫度和高壓，并且可以使用高壓軟管將其泵送冷凝器，高壓氣態(tài)制冷劑冷凝成高壓液態(tài)制冷劑。通過補償閥的液態(tài)制冷劑在膨脹閥的作用下轉(zhuǎn)換成蒸發(fā)器的低壓低溫液體，在恒壓氣化后從空氣中吸收熱量，導(dǎo)致流經(jīng)蒸發(fā)器的機器中的空氣循環(huán)溫度降低并終冷卻。

3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)堵塞故障分析與處理措施

3.1制冷系統(tǒng)堵塞

在工作狀態(tài)下的壓縮機，當(dāng)冷卻系統(tǒng)的元件被阻塞時，可能會導(dǎo)致冷卻劑循環(huán)的損失并終導(dǎo)致在整個系統(tǒng)中的效果減弱直消失。主要問題表現(xiàn)在低壓，負壓，主要集中在集水器，排水或膨脹閥。為此，在膨脹閥的入口和出口處使用氮氣，如果沒有通風(fēng)，則為了確定是否堵塞，可以用新的干燥器或膨脹閥替換。

3.2冷凝器、水箱被堵塞

在維修期間，仔細檢查冷凝器和水箱之間存在的污垢是否造成堵塞。如果發(fā)現(xiàn)污染造成的障礙物，必須及時清理。如果沒有污染物，則檢查制冷劑監(jiān)測窗口以確定制冷劑的含量是否超過標(biāo)準(zhǔn)。在大多數(shù)情況下，故障是可見的流體流動，但是不能觀察到氣泡，這表明已經(jīng)超過制冷劑充注，因此需要新的真空充氣。

3.3制冷劑泄漏

空調(diào)壓縮機系統(tǒng)中的制冷劑泄漏是一個普遍存在的問題，制冷系統(tǒng)中的冷空氣不能正常排氣甚沒有冷空氣，這主要是由于制冷系統(tǒng)中沒有制冷劑或存在制冷劑泄漏的情況，壓縮機潤滑會大量的被損耗在制冷劑泄漏的過程中，導(dǎo)致制冷劑和油的含量下降，這使得空調(diào)系統(tǒng)自由正常化和壓縮機潤滑異常，以及當(dāng)制冷劑發(fā)生泄漏時，有必要找出原因，及時修復(fù)，填補制冷劑。

3.4輸出制冷減少

導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)輸出制冷設(shè)備短缺的因素和方法包括：制冷系統(tǒng)中缺少制冷劑，當(dāng)不滿足要求時，導(dǎo)致高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力不符合正常要求，氣泡流動可以在觀察窗口進行觀測。在處理過程中，有必要確定系統(tǒng)的泄漏，然后添加適當(dāng)?shù)闹评鋭Ｖ评鋭┏渥銜r，如果當(dāng)其劑量超過制冷系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)容量時，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力超過高壓和低壓，并且在關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后，在觀察窗中不能夠觀察到泡沫制冷劑。在處理過程中，將某種制冷劑釋放到低壓側(cè)，以確保其正常壓力和排氣溫度。散熱不理想導(dǎo)致散熱板冷卻、散熱器變形，表面太臟，發(fā)動機風(fēng)扇冷卻較慢等因素，如用手接觸高壓管，一旦發(fā)現(xiàn)溫度過高，那就需要對冷卻板進行更換維護。當(dāng)系統(tǒng)高壓低于正常值時，膨脹閥異常，但低壓高于正常值，從蒸發(fā)器出來的低壓管表面溫度低于蒸發(fā)器表面溫度，可以診斷出膨脹閥打開過大。在加工過程中，應(yīng)觀察膨脹閥出口和蒸發(fā)器的狀態(tài)，并進行修理和診斷。諸如空氣冷卻系統(tǒng)中的不*抽真空，制冷劑泄漏等問題。當(dāng)空氣進入冷卻系統(tǒng)時，會導(dǎo)致壓縮機的排氣壓力和排氣溫度的增加，這終導(dǎo)致輸出制冷設(shè)備的量值減少;在處理期間，制冷系統(tǒng)必須在填充制冷劑之前再次進行真空填充。

4結(jié)束語

系統(tǒng)故障是由不同的因素匯集，系統(tǒng)和長期隱性故障以及對系統(tǒng)正常運行的持續(xù)性后果引起的。但是堵塞的有很多，并且造成阻塞的原因也是視情況而定的，所以必須要找到關(guān)鍵問題所在，然后及時有效的進行維護或者消除系統(tǒng)障礙，以保證制冷循環(huán)的正常運動，增加車內(nèi)人員的舒適度，事實證明，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)堵塞故障會引起較為嚴(yán)重的后果，并且影響人員的體驗感，所以要對汽車的空調(diào)制冷系統(tǒng)進行定期的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)就要及時的維修，確保汽車的正常運行以及車內(nèi)人員的環(huán)境舒適度。