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可分頻，1 通道，帶/不帶 RMC，不帶轉(zhuǎn)速傳感器
帶軸承輪變送器
用于應(yīng)變計(jì) PT100，熱電偶
靈敏度：0.02 mV/V 20 mV/V
帶寬：0 （10） Hz 10 kHz

對(duì)汽車工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求在不斷增加。為了盡可能高效地使用燃料并保持盡可能低的消耗，MANNER提供了傳感器遙測(cè)的多層測(cè)量應(yīng)用程序。

在優(yōu)化性能，效率和耐用性方面，我們?cè)趶V泛的領(lǐng)域內(nèi)為您提供支持，以獲取發(fā)動(dòng)機(jī)組件的高精度測(cè)量值。

在高溫度和速度以及狹窄的空間中，我們總是找到一種采用非接觸式數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏y(cè)量解決方案。

借助我們提供的傳感器遙測(cè)系統(tǒng)，成功完成了發(fā)動(dòng)機(jī)中的以下測(cè)量任務(wù)：

在線記錄活塞溫度

MANNER的活塞遙測(cè)技術(shù)是開發(fā)活塞，驗(yàn)證其工作強(qiáng)度和優(yōu)化潤(rùn)滑過(guò)程的重要工具之一。該系統(tǒng)通過(guò)多個(gè)通道在線記錄活塞重要點(diǎn)的溫度。可以針對(duì)不同的負(fù)載情況獲得溫度分布。由此可以得出關(guān)于活塞的良好設(shè)計(jì)的重要結(jié)論。

該系統(tǒng)與堅(jiān)固的熱電偶一起使用，該熱電偶可以輕松承受不斷增加的振動(dòng)，并且易于組裝和校準(zhǔn)。耐高溫電子設(shè)備會(huì)在每個(gè)活塞行程中掃描測(cè)量點(diǎn)。記錄的值無(wú)需接觸或電池就可以傳輸?shù)焦潭ǖ脑u(píng)估單元。

Pleuelbelastung

在線記錄動(dòng)態(tài)連桿載荷

作用在活塞上的氣體力以及發(fā)動(dòng)機(jī)的振蕩質(zhì)量力在連桿上施加很高的加速-減速拉壓力交變載荷，因此對(duì)連桿的結(jié)構(gòu)提出了很高的要求。尺寸，尺寸，剛度，連桿螺釘連接，鋼涂層/合金以及各個(gè)連桿點(diǎn)的尺寸關(guān)重要。

多年來(lái)，MANNER一直在為客戶提供任何連桿的力測(cè)量方面的專業(yè)支持。連桿遙測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展不斷優(yōu)化了各種部分負(fù)荷的測(cè)量。重要的子方面包括：

·         燃?xì)獍l(fā)電能力

·         軸上的壓縮/張力

·         壓縮/張力過(guò)渡到大眼睛

·         連桿軸的抗扭結(jié)性

·         連桿頭和連桿孔的橢圓形變形

·         張緊連桿頭的連桿

·         師聯(lián)隊(duì)的橫向力量

·         彎曲應(yīng)力

Pleuellagertemperatur

連桿軸承處的溫度

在連桿的兩端，連桿孔，與活塞和曲軸的連接通過(guò)滑動(dòng)軸承進(jìn)行。隨著燃燒壓力的不斷增加，這些增加的負(fù)荷被暴露。

連桿軸承必須減少由旋轉(zhuǎn)的曲柄銷和活塞銷引起的摩擦。燃燒壓力的增加導(dǎo)致對(duì)軸承的需求增加，特別是對(duì)將連桿銷引導(dǎo)曲軸的主連桿軸承的需求增加。

考慮到在連桿孔上產(chǎn)生的力非常大，軸承的溫度測(cè)量從許多角度來(lái)看都是有用的，并且通常是的。Manner Sensortelemetrie GmbH為您提供非接觸式測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸解決方案，以良好地支持您完成以下任務(wù)：

·         不同負(fù)載情況下的溫度監(jiān)控

·         評(píng)估熱負(fù)荷極限

·         材料優(yōu)化

·         優(yōu)化涂層材料和工藝

·         優(yōu)化潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑工藝

曲軸負(fù)荷

曲軸動(dòng)態(tài)負(fù)載的檢測(cè)

曲軸上的振動(dòng)被產(chǎn)生的氣體和質(zhì)量力激發(fā)。大負(fù)載作用在曲軸的不同部分上。Manner Sensortelemetrie GmbH為曲軸上的各種負(fù)載情況提供客戶特定的測(cè)量應(yīng)用程序。重要的包括：

·         力的測(cè)量（連桿接觸力，彎矩）

·         負(fù)載運(yùn)行中曲軸的材料膨脹

·         扭轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)

除了力和扭矩外，還可以升高曲軸，例如

·         曲軸軸承溫度

·         油膜尺寸/軸承與軸承殼之間距離的檢測(cè)

·         測(cè)量膨脹系統(tǒng)中的油壓

·         檢測(cè)曲軸上連桿軸承的動(dòng)態(tài)位移

凸輪軸負(fù)荷

檢測(cè)動(dòng)態(tài)凸輪軸負(fù)載

凸輪軸上的主要負(fù)載由氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)及其幾何結(jié)構(gòu)確定。此外，是激振的氣門機(jī)構(gòu)質(zhì)量，氣門彈簧和排氣背壓（可能是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）在凸輪軸上施加了額外的應(yīng)變。此外，輔助和輔助單元的驅(qū)動(dòng)扭矩才是發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成部分。

建議使用Manner Sensortelemetrie GmbH的各種測(cè)量應(yīng)用程序來(lái)記錄凸輪軸上的扭矩和彎矩。準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)被數(shù)字化并以節(jié)省空間和非接觸方式傳輸?shù)较鄳?yīng)的輸出設(shè)備。

通過(guò)在凸輪軸，凸輪或凸輪從動(dòng)件上的精密Manner傳感器遙測(cè)系統(tǒng)（如搖臂或搖臂，杯形，平直或挺桿挺桿或接觸區(qū)域中的其他組件）獲得決定性的優(yōu)勢(shì)。

鏈條力

鏈條上的動(dòng)態(tài)力檢測(cè)

作為凸輪軸驅(qū)動(dòng)元件的正時(shí)鏈條負(fù)責(zé)遵守正時(shí)?；壓玩湕l張緊器可補(bǔ)償在操作過(guò)程中發(fā)生的鏈條拉長(zhǎng)。

克服凸輪軸阻力所必須施加的牽引力非常重要。凸輪軸驅(qū)動(dòng)后的負(fù)載也關(guān)重要，因?yàn)槿狈︽湕l張力會(huì)導(dǎo)致顫動(dòng)，在端情況下，鏈條斷裂。

在許多應(yīng)用中，已經(jīng)借助Manner傳感器遙測(cè)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行了準(zhǔn)確測(cè)量和記錄。借助我們的鏈遙測(cè)技術(shù)，可以通過(guò)感應(yīng)耦合非接觸地傳輸各個(gè)鏈節(jié)的電壓測(cè)量值。以此方式也可以準(zhǔn)確地并且預(yù)防性地確定過(guò)度的或單側(cè)的張應(yīng)力和離心應(yīng)力。

在低噪音，控制精度和壽命方面，優(yōu)化您的發(fā)動(dòng)機(jī)控制并滿足控制鏈的關(guān)鍵要求。Manner Sensortelemtrie GmbH很樂(lè)意為您的測(cè)量任務(wù)開發(fā)良好應(yīng)用。

閥溫度

閥門溫度檢測(cè)

閥門溫度高意味著材料的抗拉強(qiáng)度降低，閥門和閥座的耐磨性降低，這意味著高負(fù)荷。

相反，仍然存在良好散熱及其對(duì)燃燒室填充的影響的問(wèn)題。為了成功降低閥門溫度，必須確定設(shè)計(jì)，材料，閥門間隙和其他因素的影響。

為了在線記錄點(diǎn)火汽車或大型發(fā)動(dòng)機(jī)上的閥門溫度，Manner基于非接觸式和免維護(hù)傳感器遙測(cè)技術(shù)，為您提供良好的測(cè)量應(yīng)用。

集成在閥板上的耐高溫電子設(shè)備掃描溫度測(cè)量點(diǎn)?？砂惭b在較遠(yuǎn)距離處的拾波器天線可以不接觸地拾起測(cè)量值，然后通過(guò)電纜將其傳輸?shù)焦潭ㄔu(píng)估單元。該系統(tǒng)幾乎可以無(wú)限期地使用，并且由于2 gr的重量輕，對(duì)閥門操作的影響可以忽略不計(jì)。不需要連續(xù)的信號(hào)接觸。

閥桿力

在線記錄動(dòng)態(tài)閥桿力

閥以拋物線形狀從板進(jìn)入閥桿，以便對(duì)流經(jīng)的氣體提供相對(duì)低的阻力。閥關(guān)閉時(shí)，閥桿上的大應(yīng)變發(fā)生。當(dāng)板撞擊閥座時(shí)，閥桿會(huì)受到閥彈簧的很大拉力，在關(guān)閉過(guò)程中，桿也會(huì)彎曲（例如由于氣缸蓋變形或同軸度誤差）。

為了確定這些拉伸載荷和彎曲載荷，Manner通過(guò)可靠的閥門遙測(cè)技術(shù)為客戶提供支持。集成在閥板上的耐高溫電子元件掃描閥桿上的力測(cè)量點(diǎn)?？砂惭b在較遠(yuǎn)距離處的拾波器天線可以不接觸地拾起測(cè)量值，然后通過(guò)電纜將其傳輸?shù)焦潭ㄔu(píng)估單元。

該系統(tǒng)幾乎可以無(wú)限期地使用，不需要連續(xù)的信號(hào)接觸。由于2克的低重量，對(duì)閥門操作的影響可以忽略不計(jì)。

輔助單元上的應(yīng)用

車輛的輔助單元在汽車工業(yè)中也受到技術(shù)變化的影響。它們經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化過(guò)程，并需要適當(dāng)?shù)臏y(cè)量技術(shù)，這些技術(shù)考慮到了對(duì)動(dòng)態(tài)扭矩，速度，壓力和溫度負(fù)載的不斷增長(zhǎng)的要求，以及在體內(nèi)節(jié)省空間的空間要求。

為了能夠評(píng)估這些輔助機(jī)器的簡(jiǎn)單，可靠和準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，在以下輔助單元上或以下已經(jīng)使用了許多傳感器遙測(cè)應(yīng)用程序：

·         交流發(fā)電機(jī)

·         動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵

·         潤(rùn)滑油泵，機(jī)油泵和冷卻液泵

·         真空泵z。B.剎車

·         空調(diào)壓縮機(jī)和風(fēng)扇

·         二次空氣泵，用于廢氣后處理

·         起動(dòng)機(jī)

·         液壓泵（例如用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向）

·         冷卻水泵

·         燃油泵/噴油泵

·         計(jì)量

·         風(fēng)扇冷卻器

·         空氣制動(dòng)壓縮機(jī)或渦輪增壓器

·         制動(dòng)助力器