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提供上海用戶(hù)主令開(kāi)關(guān)VNSO22QU18CVRUGD129P19P1
瀏覽次數(shù):1008發(fā)布日期:2021-05-22

主令控制器(又稱(chēng)主令開(kāi)關(guān)),主要用于電氣傳動(dòng)裝置中,按一定順序分合觸頭,達(dá)到發(fā)布命令或其它控制線(xiàn)路聯(lián)鎖、轉(zhuǎn)換的目的。適用于頻繁對(duì)電路進(jìn)行接通和切斷,常配合磁力起動(dòng)器對(duì)繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速及換向?qū)嵭羞h(yuǎn)距離控制,廣泛用于各類(lèi)起重機(jī)械的拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)中。

按其結(jié)構(gòu)型式(凸輪能否調(diào)節(jié))可分為兩類(lèi):一類(lèi)是凸輪可調(diào)式主令控制器;一類(lèi)是凸輪固定式主令控制器。前者的凸輪片上開(kāi)有小孔和槽,使之能根據(jù)規(guī)定的觸頭關(guān)合圖進(jìn)行調(diào)整;后者的凸輪只能根據(jù)規(guī)定的觸頭關(guān)合圖進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐帕信c組合。

主令控制器一般由觸頭系統(tǒng)、操作機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、齒輪減速機(jī)構(gòu)、凸輪、外殼等幾部分組成。
其動(dòng)作原理與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)相同,都是靠凸輪來(lái)控制觸頭系統(tǒng)的關(guān)合。但與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)相比,它的觸點(diǎn)容量大些,操縱檔位也較多。
不同形狀凸輪的組合可使觸頭按一定順序動(dòng)作,而凸輪的轉(zhuǎn)角是由控制器的結(jié)構(gòu)決定的,凸輪數(shù)量的多少則取決于控制線(xiàn)路的要求。
由于主令控制器的控制對(duì)象是二次電路,所以其觸頭工作電流不大。
成組的凸輪通過(guò)螺桿與對(duì)應(yīng)的觸頭系統(tǒng)聯(lián)成一個(gè)整體,其轉(zhuǎn)軸既可直接與操作機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié),也可經(jīng)過(guò)減速器與之聯(lián)結(jié)。如果被控制的電路數(shù)量很多,即觸頭系統(tǒng)檔次很多,則將它們分為2~3列,并通過(guò)齒輪嚙合機(jī)構(gòu)來(lái)聯(lián)系,以免主令控制器過(guò)長(zhǎng)。主令控制器還可組合成聯(lián)動(dòng)控制臺(tái),以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)多位控制。
配備萬(wàn)向軸承的主令控制器可將操縱手柄在縱橫傾斜的任意方位上轉(zhuǎn)動(dòng),以控制工作機(jī)械(如電動(dòng)行車(chē)和起重工作機(jī)械)作上下、前后、左右等方向的運(yùn)動(dòng),操作控制靈活方便

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日前,他宣布特斯拉停止接受比特支付,原因是“比特挖礦與交易”行為的能耗太高,不符合特斯拉“綠色環(huán)保”的企業(yè)文化。

此言論一出,吃瓜群眾們看不下去了,紛紛反問(wèn),造電動(dòng)汽車(chē)、駕駛電動(dòng)汽車(chē)用的電也來(lái)自化石能源,憑什么你用就環(huán)保,別人用就是污染呢?

吃瓜群眾們的反問(wèn)不無(wú)道理,但想要看透此事,需要回答下列三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題:

1、挖比特到底有多費(fèi)電?是否到了要暫停比特支付的程度了?

2、馬斯克手里的能耗數(shù)據(jù)是哪里來(lái)的,又是怎么算出來(lái)的?

3、馬斯克宣布可以使用比特支付的時(shí)候,是否是比特挖礦能耗較低的時(shí)期?

車(chē)東西通過(guò)仔細(xì)研究馬斯克引用的證據(jù)——劍橋大學(xué)替代金融中心的相關(guān)研究成果后,找到了上述問(wèn)題的答案。

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